Monien elämäntapa-tekijöiden tiedetään vaikuttavan liikalihavuuteen , mukaan lukien sokeri-makeutettujen juomien ja muiden sokerin lisäaineiden kulutus, liikunnan puute ja istumaelämys sekä unen puute . Toinen tekijä on todettu liittyvän ylipainoon ja liikalihavuuteen, ja se liittyy istuma-elämäntapaan: kuljetusmuotoon.
Autolla ajaminen voisi tehdä punnittavasta enemmän
Tiedät jo, että kaikkia liikennemuotoja ei luoda yhtäläisesti. Kuten käy ilmi, kehosi tietää sen myös. Esimerkiksi esimerkiksi liikunta-kävely- tai pyöräilytoiminnalla tunnetaan enemmän potentiaalisia terveysvaikutuksia ja suurempi potentiaali liikalihavuuden ehkäisemiseksi.
Eräässä tutkimuksessa, jossa tarkasteltiin itse raportoitua työmatkamallia (luokiteltu yksityisliikenteeksi, joukkoliikenteeksi ja aktiiviseksi liikenteeksi) yli 15 000 Yhdistyneessä kuningaskunnassa asuvalle henkilölle, aktiivisille ja julkisille liikennemuodoille työskennelleille henkilöillä oli huomattavasti pienempi paino indeksi (BMI) kuin yksityisen liikenteen harjoittajat. (Yksityinen kuljetus voi sisältää esimerkiksi oman auton ja auton yhdistämisen.)
Ei vain niitä, jotka kävivät tai pyöräillut kokonaan tai osittain työmatkalla - kuten voi olla välttämättömiä julkisessa liikenteessä käytettäessä - niillä on alhaisempi painoindeksi, mutta niillä oli myös alhaisempi osuus kehon rasvasta verrattuna niihin, jotka saivat työskennellä käyttämällä omia autojaan.
Sekä miesten että naisten havaittiin hyötyvän entistä aktiivisemmasta liikennemuodosta.
Päivittäinen fyysinen aktiivisuus ja vaikutus liikalihavuuteen
Nämä tulokset eivät voi olla yllätyksenä, kun otetaan huomioon päivittäisen liikunnan tunnetut vaikutukset lihavuuden hoitoon ja ehkäisyyn. Löytääksesi lisää tapoja liikkua koko päivä ei vain palaa kaloreita ja pudota kiloa, se myös rakentaa ja ylläpitää sydän- ja verisuonitaitokykyä, keuhkojen kapasiteettia, lihasvoimaa, tasapainoa ja koordinaatiota.
Harkitse tapausta, joka ottaa julkisen liikenteen työhön sen sijaan, että aja autoa. Hänen tulee todennäköisesti käydä asuinpaikastaan kauttakulkuasemalle, jossa hän voi sitten mennä portaita ylös tai alas alustaan ja sitten saattaa lopulta seisomaan osittain tai kokonaan. matkaa junassa, bussilla tai metrolla. Kun hän saapuu lähelle asemaansa lähelle, hän joutuu toistamaan prosessin ensimmäisen osan uudelleen, mutta päinvastoin, kunnes hän lopulta saapuu työpaikkansa ovelle. Ja sitten, kun hän lähtee työstä, koko prosessi toistuu taas!
Tämä henkilö, joka ottaa julkisen kulkuneuvon, on vähemmän istumaton kuin ihminen, joka kävelee kolme tai neljä askelta hänen kellarisoveltaan päästäkseen hänen autoonsa, missä hän istuu, mikä voi olla melko pitkä aika, vain nousta pysäköintialueelle tai autotalli, jossa hän kävelee muutama jalka työnsä ovelle. Jos hän sitten vie hissiä portaiden sijaan, hän menettää vielä toisen mahdollisuuden liikuntaan hänen päivittäiseen rutiiniinsa.
Tietäen, että portaiden käyttäminen voi polttaa enemmän kaloreita minuutissa kuin lenkkeily ja että kävely jopa 15 minuuttia enemmän päivässä voi lisätä vuosia elämään, on helppoa nähdä, miten ne, jotka kävelee, lenkkeilevät, juoksevat tai polkupyörät työskentelevät ja jotka käyttävät julkisia kulkuvälineitä, painavat vähemmän ja niillä on vähemmän rasvaa - ja todennäköisesti terveellisempää elämää - kuin ne, jotka auttavat autoja pitämään heidät loukussa istuvien elämäntapojen takia.
Lähteet :
Flint E, Cummins S, Sacker A. Aktiivisen työmatkaliikenteen, kehon rasvan ja kehon massan indeksin yhdistäminen: populaatioon perustuva poikkileikkaustutkimus Yhdistyneessä kuningaskunnassa. BMJ 2014; 349: g4887.